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🇦🇹 Revive lo que hizo Colapinto en el GP de Austria 2025

Batallando bajo el calor de los Alpes de Estiria

Published

30 Jun 2025

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4 min

🏁 Franco y su carrera en Austria

📆 Fecha: 29 de junio de 2025 📍 Ubicación: Spielberg, Austria 🌤️ Clima: Soleado y cálido 👥 Asistencia: 300.000 personas durante los tres días

📊 Clasificación: P14 📈 Resultado final: P15

🏆 Resultados de la carrera

🥇 P1: NOR (McLaren) 🥈 P2: PIA (McLaren) 🥉 P3: LEC (Ferrari) P15: COL (Alpine) P13: GAS (Alpine) ❌ DNF: SAI (DNS), ANT, VER, ALB

📝 Resumen de la carrera

El GP de Austria comenzó con drama, cuando el coche de SAI no arrancó y provocó un procedimiento de largada abortado. Tras una demora de 15 minutos, Franco se mantuvo concentrado y largó de manera limpia.

Ganó varias posiciones en las primeras curvas, subiendo hasta P11 en la vuelta 2 mientras evitaba el incidente entre ANT y VER en la curva 3, que causó la salida del Safety Car. Tras el reinicio, cayó brevemente a P12 detrás de BEA, pero se recuperó rápidamente.

Franco largó con neumáticos blandos nuevos y fue el último de los cinco pilotos que eligieron esa goma en hacer su primera parada, demostrando una excelente gestión antes de cambiar a medios en la vuelta 13. Subió hasta P13 y se mantuvo competitivo durante su segundo stint. En la vuelta 31, fue tocado por TSU en la curva 4 y terminó en trompo, por lo que el piloto de Red Bull recibió una penalización de 10 segundos. Franco volvió a pista sin daños visibles, aunque luego dijo: “el coche se sintió distinto después del contacto”.

Un segundo incidente llegó en la vuelta 57: mientras luchaba con TSU e intentaba adelantarlo, Franco no vio a PIA, que venía adelantándolos, y accidentalmente lo empujó fuera de pista. Los comisarios le impusieron una penalización de 5 segundos por sacar a otro piloto de los límites.

A pesar de estos contratiempos, Franco siguió presionando y recortó distancia con STR en el último stint. Finalmente cruzó la meta en P15, por delante de TSU, tras muchas vueltas de intensa batalla en la zona media.

🛠️ Detalles del fin de semana

Prácticas libres:

- FP1: P16, 34 vueltas – Mejor tiempo: 1:06.246. - FP2: P20, 34 vueltas – Mejor tiempo: 1:06.176. - FP3: P19, 26 vueltas – Mejor tiempo: 1:05.546.

Clasificación:

- Q1: 1:05.278. - Q2: 1:05.288. ➡️ Resultado final: P14.

🏁 Carrera

🚦 Largada:

Salida limpia desde P14, subió hasta P11 en la vuelta 2.

⬆️ Avances:

Alcanzó un máximo de P10; tras paradas e incidentes, osciló entre P13-P17.

🛞 Neumáticos:

Blandos (13 vueltas) → Medios (26 vueltas) → Duros (últimas 30 vueltas).

⚡ Vuelta más rápida:

1:09.621 (vuelta 44, con duros).

🏁 Final:

P15, por delante de TSU.

🌟 Datos destacados

📊 Sectores y velocidad:

- Sector 1: 17.317s / 320 km/h. - Sector 2: 30.956s / 229 km/h. - Sector 3: 21.008s. - Recta principal: 279 km/h. - Speed trap: 307 km/h.

📻 Comunicación con el equipo

La gestión de neumáticos en el primer stint fue clave. El equipo le comentó a Franco que estaban “muy contentos” con el control y ejecución general durante la carrera.

🗣️ Declaraciones de Franco Colapinto

“Tuvimos una buena largada, pero a medida que avanzó la carrera, sufrimos con el coche y el balance, algo que no funcionó del todo como equipo… No sabemos por qué, así que tendremos que sentarnos todos juntos a revisar con calma”, comentó Franco al finalizar la carrera.

Está enfocado en la preparación para la próxima semana, y mencionó que “volveremos a la fábrica en Enstone para trabajar duro con el objetivo de llegar más fuertes a la carrera en casa del equipo el próximo fin de semana.”