🇺🇸 Reporte: Gran Premio de Estados Unidos - Austin 2026
Un fin de semana de progreso real que terminó con un DNF
Published
28 Oct 2026
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3 min
🇺🇸 Austin entregó exactamente lo que prometía:
Velocidad, límites de pista por todos lados y una carrera que tuvo de todo.
Franco llegó al domingo en el Circuit of the Americas con una penalización de 10 puestos por cambio de electrónica, lo que lo dejó largando desde P20. En esas condiciones, el objetivo era remontar y sumar. El ritmo estaba ahí. La suerte, no tanto.
Los resultados de la carrera
🥇 P1: Kimi Antonelli (Mercedes)
🥈 P2: Charles Leclerc (Ferrari)
🥉 P3: Max Verstappen (Red Bull)
🇫🇷 Pierre Gasly: P10 (1 punto)
🇦🇷 Franco Colapinto: DNF
📸 Las mejores fotos del fin de semana
La progresión de Franco en Austin
Un fin de semana donde el ritmo fue mejor de lo que los resultados mostraron, especialmente en carrera.
FP1: Enfocado principalmente en la preparación de la carrera por la penalización. Speed trap P15 con 319 km/h. Vuelta general P17 con 1:38.121 en blandos.
FP2: Priorizando configuración de carrera sobre clasificación. Vuelta general P15 con 1:37.201 en blandos. Cuatro vueltas borradas por límites de pista en un fin de semana donde se borraron 128 vueltas en total solo en FP2.
FP3: El salto más importante del fin de semana. Speed trap P2 con 341 km/h, a solo 1 km/h de su mejor marca del año en Malasia. Vuelta general P15 con 1:36.251 en blandos. La mejora en el S2 respecto a FP2 fue notable.
Clasificación: Con la penalización ya asumida, Franco llegó a Q2. Sus mejores números en velocidad punta de todo el fin de semana: P1 en el speed trap con 341 km/h, el más rápido de toda la parrilla. Terminando P14 con 1:35.722 en blandos, hizo una vuelta que en otro contexto hubiera significado una posición de salida mucho mejor.
Carrera: El día más complicado. Speed trap P3 con 347 km/h, el tercero más rápido de la parrilla. Con una vuelta rápida de 1:41.087 en la vuelta 33 con neumáticos blandos. El ritmo en carrera era bueno según el equipo, igualando los tiempos de Gasly, pero el incidente de la primera vuelta lo cambió todo. La velocidad punta de Franco fue consistentemente una de las más altas del fin de semana, confirmando que el setup de carrera que eligió el equipo era el correcto.
Y hasta la F1 lo destacó como el master de la velocidad del fin de semana:
🏁 La carrera
Franco largó desde P20 con neumáticos duros, una estrategia diferente pensada para diferenciarse del resto y remontar. En un punto quedó en un sándwich entre LIN y BOR subiendo la colina hacia la curva 1. Con GAS saliendo de boxes por su lado y sin espacio para ir a ningún lado, el contacto fue inevitable.
“Quedé atrapado entre dos autos subiendo la colina hacia la curva 1 y vi a Pierre saliendo de pits por mi lado. Lindblad llegó por fuera y no tuve a dónde ir y, desafortunadamente, tuvimos contacto. El piso completo y el sidepod quedaron rotos, lo que fue suficiente para no continuar hasta el final.”
Después de evaluar el daño, el equipo tomó la decisión correcta de retirar el auto para protegerlo de cara a México esta semana.
“No es agradable ver el final de la carrera desde los boxes por segundo fin de semana consecutivo, solo que esta vez por daños en el auto.”
Briatore también comentó que…
“La suerte no ha estado exactamente de nuestro lado últimamente. Ambos autos recibieron daños durante la carrera, siendo el de Franco lo suficientemente significativo como para no terminar la carrera. Nos vamos a Ciudad de México con el objetivo de mejorar nuestro rendimiento y sumar con ambos autos.”
🩵 Seguimos con garra
México llega esta semana con todo el FranClub43 detrás, y las ganas de cambiar la racha.
Nos vemos desde el viernes en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Cuéntanos dónde vas a estar alentando a Franco en CDMX.
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