🏎️ El Box de Franco – Todo lo que ha cambiado en 2026
La pausa perfecta para entender el nuevo reglamento y cómo afectó las primeras carreras
Published
08 Jul 2026
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3 min
No tenemos carrera este fin de semana
Por lo que es el momento perfecto para hacer una pausa y entender qué está pasando realmente en la pista
La temporada 2026 arrancó con el cambio técnico más grande en la historia reciente de la Fórmula 1. Autos más pequeños, más livianos, un motor completamente nuevo y el fin del DRS tal como lo conocíamos.
Y Franco está aprendiéndola en tiempo real, junto con los mejores pilotos del mundo
🔋 El motor: mitad eléctrico, mitad combustión
El cambio más grande de 2026 es la nueva unidad de potencia.
Por primera vez en la historia, la mitad de la energía que mueve el auto viene del sistema eléctrico. Eso significa que cómo y cuándo Franco, o cualquier piloto, usa esa energía es tan importante como la velocidad pura.
Hay tres modos clave que Franco maneja en cada vuelta:
Recharge/Recarga: el auto recupera energía al frenar, al levantar el pie del acelerador o en modo super clipping al final de las rectas. La mayor parte es automática, pero el piloto decide cuándo activar algunos de estos modos.
Botón Boost: un botón que Franco puede presionar para desplegar la máxima potencia del motor y la batería en el momento que más lo necesita, ya sea para atacar o defender.
Modo de Adelantamiento: si Franco llega a menos de un segundo del auto de adelante en un punto específico de la pista, tiene acceso a potencia eléctrica adicional durante toda la vuelta siguiente. Es el reemplazo del DRS.
El nuevo aero: adiós DRS, hola Active Aero
El DRS que vimos durante años desapareció. En su lugar, los autos tienen alas delanteras y traseras con flaps ajustables que cambian automáticamente según dónde está el auto en la pista:
En las curvas (Z-Mode): los flaps se cierran para generar más carga aerodinámica y dar grip
En las rectas (X-Mode): los flaps se abren para reducir la resistencia al aire y ganar velocidad punta
El resultado es un auto que se adapta constantemente al trazado, sin que el piloto tenga que activar nada manualmente para las alas en el alerón.
🚗 Autos más pequeños y más livianos
Los autos de 2026 son notablemente diferentes a los de la temporada pasada: 30 kg más livianos + 200 mm más cortos en la distancia entre ejes + 100 mm más angostos + hasta 40% menos resistencia aerodinámica total.
Más pequeños, más ágiles y con menos carga aerodinámica. En teoría, más fáciles de seguir y de adelantar.
El problema del super clipping: lo que pasó en las primeras carreras
No fue fácil incorporar esto desde el primer día. Las primeras carreras mostraron problemas que nadie había anticipado del todo: el super clipping.
En circuitos con pocas frenadas fuertes, como Australia, Japón y Silverstone, los autos agotan su energía eléctrica antes de completar la vuelta. Cuando eso pasa, el auto pierde potencia de golpe en medio de una recta o una curva rápida. Los pilotos llegan más lentos de lo esperado a rincones que antes eran tomados a fondo.
La FIA ya tomó medidas para reducir el problema, y cada carrera ha ido mejorando. Pero el desafío de gestionar la energía en cada vuelta sigue siendo uno de los factores más importantes de esta temporada.
¿Y cómo ve el equipo a Franco en medio de estos cambios?
Franco no solo está aprendiendo a manejar un auto completamente nuevo. También está construyendo su lugar en Alpine.
Flavio Briatore lo dejó claro en una entrevista reciente: Franco ha mejorado mucho, mental y técnicamente. Con 18 puntos en el campeonato y resultados en el top 10 en China, Miami, Canadá, Barcelona y Silverstone, Franco está demostrando que puede crecer a la par de esta nueva era.
🩵 El FranClub43 en esta nueva etapa
Esta es la F1 más técnica y más compleja de la historia reciente. Y Franco la está viviendo desde adentro.
Pero lo bueno es que está acompañado del FranClub, ¡gracias por el aliento siempre!
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