🇧🇪 Franco enfrentó la tormenta hasta la meta en Spa 2025 💙
Clima impredecible, buenas señales de ritmo y datos para crecer
Published
28 Jul 2025
Est. reading time
4 min
Gran Premio de Bélgica – Circuito de Spa‑Francorchamps 🇧🇪
📆 Fecha: 27 de julio de 2025
📍 Ubicación: Spa‑Francorchamps, Bélgica
🌧️ Clima: Lluvia intensa al inicio, luego pista mixta/seca
👥 Asistencia: Alrededor de 500.000 espectadores
📊 Clasificación provisional: P17, pasó a P15 por penalizaciones a otros piloto
📈 Resultado final: P19
🛞 Paradas en pits: Vuelta 12 a medios, V28 a medios
⏱️ Vuelta personal más rápida: 1:46.104 (en la 30)
🏆 Resultados de la carrera
🥇 P1: OSC (McLaren)
🥈 P2: NOR (McLaren)
🥉 P3: LEC (Ferrari)
🔟 P10: GAS (Alpine)
🇦🇷 P19: COL (Alpine)
❌ DNF: ninguno
📝 Resumen de la carrera
Sigue disponible toda la transmisión que hicimos para que revises todo el fin de semana de Franco aquí.
Franco Colapinto partió desde la posición 15 luego de beneficiarse por las penalizaciones a otros pilotos que debieron largar desde boxes. El inicio se vio afectado por una intensa lluvia que demoró la largada más de 80 minutos, y la carrera comenzó detrás del Safety Car.
Con el paso de las vueltas, la pista se fue secando, lo que llevó a revisar la estrategia de neumáticos. Franco comenzó con intermedios y luego realizó dos paradas para cambiar a compuestos medios (amarillos): la primera en la vuelta 12 y la segunda en la vuelta 28, para cubrir el movimiento de SAI. Según sus propias declaraciones y las del equipo, no fue la decisión más efectiva.
Durante la carrera, destacó especialmente en las rectas: registró una velocidad máxima de 321 km/h, siendo el tercer piloto más veloz en el speed trap.
🔍 ¿Qué es el "speed trap" en F1?
El "speed trap" es un punto específico del circuito -normalmente en la recta más larga- donde se mide con radar la velocidad máxima de los autos.
- No está relacionado con sanciones o límites de velocidad.
- Se usa para analizar el rendimiento de los monoplazas en cuanto a aerodinámica y potencia.
- En Spa-Francorchamps, se ubica en la Kemmel Straight, una de las zonas más rápidas del campeonato.
Franco mostró buen ritmo en sectores clave: fue P5 en el Sector 1 y P3 en el Sector 3, aunque perdió algo de tiempo en el Sector 2 (P11), que tiene más curvas técnicas.
📸 Revisa las fotos de la galería del GP de Bélgica que subimos:
🛠️ Detalles del fin de semana
Prácticas Libres
- Sólo una sesión de práctica en el fin de semana: hizo 21 vueltas, y su mejor tiempo fue 1:44.847.
- Comentó que fue una sesión complicada por el balance y el agarre del auto.
Sprint Qualifying
- En 6 vueltas, su mejor tiempo fue 1:43.587.
- Terminó P19 en la grilla para el Sprint.
Sprint Race
- Largó desde el pit-lane (por cambio de piezas), usó neumáticos blandos nuevos.
- Finalizó P19, con una mejor vuelta de 1:47.944.
Clasificación para la carrera
- Mejor tiempo: 1:42.022.
- Clasificó P17, ascendió a P15 para la carrera por penalizaciones a otros.
👀 Incidentes y Safety Car
🚨 Safety Car al inicio por lluvia extrema.
✅ Franco: Sin incidentes ni sanciones.
📊 Sectores y velocidad en la carrera
- Sector 1: 30.602 (P5).
- Sector 2: 46.915 (P11).
- Sector 3: 28.436 (P3).
- Speed trap: 321 km/h (P3).
- Mejor vuelta: 1:46.104 (la 30, con neumáticos medios).
📻 Comunicación con el equipo
La comunicación fue clara y centrada en la estrategia bajo condiciones variables. Alpine optó por un setup de baja carga aerodinámica, lo que favoreció la velocidad en rectas, aunque comprometió la estabilidad en condiciones de lluvia.
Franco se mantuvo enfocado durante toda la carrera, demostrando esfuerzo y determinación.
🌟 Balance general
Franco completó una nueva carrera de F1 en condiciones muy exigentes.
Aunque el resultado final no fue el esperado, mostró constancia, buen ritmo en sectores clave y un enfoque profesional. Fue positivo verlo completar la carrera en un circuito como Spa, que siempre representa un reto para los pilotos.
Esta experiencia le aporta información clave para seguir creciendo junto a Alpine.
🗣️ Palabras de Franco
“Fue una carrera dura y larga para nosotros. Con las condiciones, siempre había posibilidades desde P15 tras la salida de otros desde boxes”, comentó Colapinto.
“La pista estaba muy mojada al principio y fue mejorando. Usamos un alerón de baja carga para favorecer la velocidad en las rectas, y eso nos ayudó en ciertas fases. La primera parte fue buena, alcanzamos a los autos de adelante, pero luego con los neumáticos medios nos costó mantener el ritmo en tráfico”.
A pesar de lo complicado de la jornada, mostró su actitud positiva al felicitar a su compañero: “Bien por Pierre por sumar ese punto para el equipo”.
🗓️ Próxima carrera:
La temporada sigue sin pausa: el próximo fin de semana es el Gran Premio de Hungría - Hungaroring
📍 Budapest, Hungría
📅 1–3 de agosto
🏁 Carrera: domingo a las 15:00 🇭🇺 / 14:00 🇬🇧 / 10:00 🇦🇷
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